自动驾驶
段永平 2022—2023 年认为完全自动驾驶至少还要 20 年，理由是连全自动生产线都没搞定。2026 年他自己用特斯拉 FSD，说 99% 的时间都是自动驾驶，除了停车几乎不接管，并接受了马斯克的逻辑：视觉能解决的问题 AI 最后都能解决。
段永平现在出门用特斯拉的 FSD。2026 年他说 99% 的时间里都是完全自动驾驶，除了停车几乎没接管过，自己的劳斯莱斯已经很久没开，落了很厚的灰。
三年前他的判断正相反。2022 年他说自动驾驶要达到人对各种路况的识别可能至少还要 20 年；2023 年他说连全自动生产线都搞不定，完全自动驾驶比那个难大概一万倍，认为它很快就要实现的人主要是卖车的和需要科普的。
转变来自亲自用。2025 年底他开始认同马斯克说的自动驾驶会更安全，2026 年他说：人的视觉能解决的问题，理论上 AI 最后都能解决，这是个时间问题。
2012—2017 年：从不敢坐，到认为会普及但人还得在
[汗]很难理解无人驾驶的意义何在。至少我不敢坐在没人驾驶的汽车里，哪怕有人告诉我那是绝对安全的。
出处：雪球 · 2012-04-26。
一个多月前他第一次看到谷歌的无人驾驶汽车，问了一串问题：什么人敢用这个系统帮自己开车，交通法规允许吗，网络出问题怎么办；不过他也说这是个很有意思的想法，也许 30 年以后开车就真的不用司机了。雪球 · 2012-03-06。
五年后他的看法松动了一些：
路上跑的基本都是自动驾驶的车的那天一定会出现的，也许五到十年就可以实现了。未来开车和现在开飞机可能差不多，人应该还是需要在那里的。目前载人飞机都是有驾驶员的，将来载人的车估计很长的时间里可能都还是要求人坐在那里。
出处：大道语录 · 2017-07。
2022—2023 年：至少还要 20 年
多数人对完全自动驾驶可能都有点过于乐观了。自动驾驶要达到目前人对各种路况的识别可能至少还要 20 年，20 年内可能都只能是各种级别的辅助驾驶。当然，辅助驾驶是很有帮助的一个功能。
出处：大道语录 · 2022-09。
他的依据是自己熟悉的工厂：
我看到最近王传福也是这个观点，就是自动驾驶相当长时间内大概率成不了，因为全自动生产线目前都还不行。全自动生产线理论上要比全自动驾驶容易很多，这么多年了都还搞不定。认为全自动驾驶很快就要实现的人很可能主要分为两种：卖车的和需要科普的。
出处：大道语录 · 2023-04。
同年初他说得更短：过去 20 年连个全自动生产线都没搞定，完全自动驾驶比那个要难大概一万倍。雪球 · 2023-01-01。那时他还拿它打过比方，说人们对 ChatGPT 颠覆搜索的愿望，有点像对实现全自动驾驶的愿望。雪球 · 2023-02-22。
2025—2026 年：先认同更安全，再自己用上
2025 年底他先在道理上松了口：
我同意马斯克关于自动驾驶会更安全的观点，因为那是个统计的观点，说的是概率。
出处：雪球 · 2025-11-16。
这句话前后，他重新开始买特斯拉；更早的 2013 年他买过又卖掉，经过见特斯拉。
2026 年 4 月他讲了自己用 FSD 的情况：
确实很好，99%的时间里都是完全自动驾驶的（目的地最后几十米有时候会有点不准，但不影响体验）。我现在已经很久没开过我的劳斯莱斯SUV了。话说回来，如果要让我自己开车的话，我还是愿意开劳斯莱斯SUV的。
出处：雪球 · 2026-04-09。
5 月有人问一号公路那样的路行不行，他讲了自己的用法：
应该没问题。我从湾区开到pebble beach就有一段一号公路的。我啥都没注意，在车库里设好地址然后按自动驾驶就好了，还试过一次中间不小心睡着了40分钟。我现在已经很久没开过别的车了。我的豪车已经落了很厚的灰了，哈哈。
出处：雪球 · 2026-05-31。
睡着那件事他随后补了一句：知道不应该睡觉，是戴了墨镜不小心睡着的；FSD 算什么级别他不知道，但除了停车几乎没接管过。雪球 · 2026-05-31。别家的系统他没试过，说自己不是试车员，这个已经很好用了，所以建议关注他的人去试驾一下。雪球 · 2026-05-31。
9 月他给了现在的结论：
人的视觉能解决的问题，理论上ai最后都能解决，而且会解决的更好。这是个时间问题。 我现在能接受马斯克的逻辑了。
出处：雪球 · 2026-09-08。
相关概念
特斯拉 · 马斯克 · 汽车与电动车 · OpenAI与AI公司 · 不预测 · 错误与反省 · 谷歌
历年观点与行动
选录原则
按买入依据、经营判断、观点修正和实际行动选录；同一年重复的观点选表述完整的原话，保留批评与改口，按发言年份排列。
2012
很难理解无人驾驶的意义，不敢坐没人开的车。
原话与问答 · 2 则
提问 / 上文 无人驾驶实现后，汽车或许就变成了一个大终端，类似于kindle之于amazon，ipad之于apple~
段永平 [汗]很难理解无人驾驶的意义何在。至少我不敢坐在没人驾驶的汽车里，哪怕有人告诉我那是绝对安全的。
段永平 “Google无人驾驶汽车”到底是个啥东东？难道是个导航系统？什么人敢用这个系统帮自己开车，然后自己坐后座看电影？交通法规允许吗？万一哪天开车的时候网络出问题咋办？无论如何，这是个很有意思的想法，也许30年以后人们开车就真的不用司机了，可万一输错地址怎么办啊？有趣！
2017
自动驾驶的车一定会普及，但人还得坐在那里。
原话与问答 · 1 则
段永平 路上跑的基本都是自动驾驶的车的那天一定会出现的，也许五到十年就可以实现了。未来开车和现在开飞机可能差不多，人应该还是需要在那里的。目前载人飞机都是有驾驶员的，将来载人的车估计很长的时间里可能都还是要求人坐在那里。
2022
多数人过于乐观，至少还要 20 年。
原话与问答 · 1 则
段永平 多数人对完全自动驾驶可能都有点过于乐观了。自动驾驶要达到目前人对各种路况的识别可能至少还要 20 年，20 年内可能都只能是各种级别的辅助驾驶。当然，辅助驾驶是很有帮助的一个功能。
2023
全自动生产线都搞不定，完全自动驾驶难一万倍。
原话与问答 · 2 则
段永平 我看到最近王传福也是这个观点，就是自动驾驶相当长时间内大概率成不了，因为全自动生产线目前都还不行。全自动生产线理论上要比全自动驾驶容易很多，这么多年了都还搞不定。认为全自动驾驶很快就要实现的人很可能主要分为两种：卖车的和需要科普的。
提问 / 上文 能预测20年的事，这不扯呢，两代人了，想想过去20年发生了什么翻天覆地的变化，苹果，微信才有多少年。为什么还有这么多信徒。
段永平 过去20年连个全自动生产线都没搞定。完全自动驾驶可比那个要难大概一万倍吧。
2025
同意自动驾驶会更安全，这是统计的观点。
原话与问答 · 1 则
提问 / 上文 我是真的相信特斯拉的智驾即使现在还比人类驾驶差一些，但每天都在进步，达到人类的水平也指日可待，不会疲劳走神就可以避免很多不必要的事故了。段总以前因为动能回收功能晕车，自动驾驶不知道晕不晕。
段永平 我同意马斯克关于自动驾驶会更安全的观点，因为那是个统计的观点，说的是概率。
2026
自己用 FSD，除停车外几乎不接管；这是个时间问题。
原话与问答 · 3 则
提问 / 上文 顶级司机，大道的认可度很高啊！👍
段永平 确实很好，99%的时间里都是完全自动驾驶的（目的地最后几十米有时候会有点不准，但不影响体验）。我现在已经很久没开过我的劳斯莱斯SUV了。话说回来，如果要让我自己开车的话，我还是愿意开劳斯莱斯SUV的。
提问 / 上文 不知道1号公里能用FSD么？我冬天准备从西雅图开到圣地亚哥。
段永平 应该没问题。我从湾区开到pebble beach就有一段一号公路的。我啥都没注意，在车库里设好地址然后按自动驾驶就好了，还试过一次中间不小心睡着了40分钟。我现在已经很久没开过别的车了。我的豪车已经落了很厚的灰了，哈哈。
提问 / 上文 说明:来源于网络，准确性待验证 北京时间：2026‑09‑04 凌晨，美国得州奥斯汀超级工厂，闭门受邀专场 【开场，马斯克主题演讲】 马斯克： 欢迎大家。七年前，我们第一次对外阐述全自动驾驶、Robotaxi 的构想。在当时，绝大多数人认为这只是科幻。 今天，我们不再使用改装版...
段永平 人的视觉能解决的问题，理论上ai最后都能解决，而且会解决的更好。这是个时间问题。 我现在能接受马斯克的逻辑了。
常见问题
段永平用特斯拉 FSD 吗？
用。2026 年他说 99% 的时间里都是完全自动驾驶，除了停车几乎没接管过，自己的劳斯莱斯 SUV 已经很久没开了。
他以前看好自动驾驶吗？
不看好。2022 年他说自动驾驶至少还要 20 年；2023 年说全自动生产线都搞不定，完全自动驾驶比那个难大概一万倍。
他为什么改变了看法？
他自己用了 FSD 觉得很好用，并同意自动驾驶更安全是个统计的观点。2026 年他说人的视觉能解决的问题，AI 最后都能解决，是时间问题。
他比较过别家的自动驾驶吗？
没有。他说自己不是试车员，没有试过别的，因为这个已经很好用了。